AIRSPACE REVIEW – Pesawat angkut taktis medium Airbus C295 telah membukukan 300 pesanan. Dari Samudera Pasifik hingga gurun Arab, dari hutan tropis hingga Sahel dan padang rumput Kazakh, C295 dan pangsa pasarnya telah menjadi kisah sukses bagi industri dirgantara Eropa dan Spanyol, tulis Airbus dalam siaran persnya pada 12 Maret 2024.
Berikut 45 fakta dan angka menarik seputar pesawat tersebut:
C295 Membukukan 300 Pesanan
- Airbus C295 telah mencapai 300 pesanan setelah Republik Kazakhstan mengakuisisi pesawat ketiga, dalam konfigurasi transportasi, untuk Layanan Penerbangan Komite Keamanan Nasional. Pesawat baru ini bergabung dengan dua pesawat C295 yang sudah dioperasikan lembaga ini.
Kazakstan
- Pada tahun 1999, Angkatan Udara dan Luar Angkasa Spanyol menjadi pelanggan pertama C295 dengan mengakuisisi sembilan pesawat, dalam konfigurasi transportasi, dengan pesawat pertama dikirimkan pada tahun 2000.
- C295 adalah pemimpin pasar dalam kategori transportasi taktis menengah dengan lebih dari 80% pasar. Saat ini terdapat 41 operator dari 37 negara di Eropa, Amerika, Afrika dan Asia. Dari 41 operator tersebut, 19 sudah melakukan repeat order.
Bangladesh
- India merupakan pelanggan terbesar C295, sebanyak 56 unit, 16 unit dirakit di Seville dan sisanya dirakit Tata di Vadodara, India. Pada bulan September 2023, Angkatan Udara India (IAF) menerima pengiriman pesawat pertama. Pengiriman pesawat kedua dijadwalkan pada Mei 2024 dan 14 pesawat berikutnya akan dikirimkan dengan kecepatan satu kali per bulan hingga Agustus 2025.
India
- Sejauh ini, C295 telah mengumpulkan 610.000 jam terbang di seluruh operatornya. Operator dengan jumlah jam terbang terbanyak adalah Angkatan Udara dan Luar Angkasa Spanyol dengan lebih dari 90.000 jam terbang. Angkatan Udara Brasil memiliki C295 dengan jumlah jam terbang terbanyak, mengumpulkan lebih dari 9.000 jam terbang.
Komunitas Dunia
- Menyusul kesuksesan C212 dan CN235, Construcciones Aeronáuticas (C.A.S.A.), asal Airbus di Spanyol, memutuskan untuk meluncurkan C295, evolusi alami dari CN235, pesawat yang sedikit lebih besar dengan kemampuan 50% lebih banyak.
- Dibandingkan pendahulunya, C295 memiliki ciri mesin yang lebih bertenaga, Pratt & Whitney Canada PW100 berkekuatan 2645 hp, baling-baling baru, sayap yang didesain ulang, dan perubahan lainnya, namun tetap menjaga kesamaan semaksimal mungkin antara kedua platform. .
- Nama C295 adalah singkatan dari C untuk CASA, 2 untuk jumlah mesin dan 95 untuk muatan maksimum yang direncanakan semula: 9,5 ton.
- Program ini resmi diluncurkan pada tahun 1996, pembangunan prototipe pertama dimulai pada awal tahun 1997 dan penerbangan pertama dilakukan pada bulan November tahun itu di Getafe, Madrid. Pada bulan November 1999, Institut Teknologi Dirgantara Nasional Spanyol (INTA) memberikan sertifikasi militer pada pesawat tersebut untuk pertama kalinya.
Penerbangan Pertama
- Pengembangan pesawat ini dilakukan oleh para insinyur Airbus, sebagian besar berasal dari Spanyol, namun masih merupakan kisah sukses upaya Airbus di Eropa.
- Wing ke-35 Angkatan Udara dan Luar Angkasa Spanyol mengoperasikan armada C295 dalam konfigurasi transportasi dari Pangkalan Udara Getafe. Misalnya, C295 ini merupakan bagian dari Detasemen Gading di Senegal untuk mendukung Mali dalam perang melawan jihadisme.
- Institut Teknologi Dirgantara Nasional Spanyol (INTA) telah mengoperasikan C295 sejak tahun 2023 untuk penelitian ilmiah, seperti pengumpulan data geospasial (pertanian, geologi, atmosfer, perairan pedalaman).
INTA
- Pada bulan Desember 2023, Kementerian Pertahanan Spanyol juga mengakuisisi 16 C295 dalam konfigurasi patroli dan pengawasan maritim. Pesawat-pesawat ini, yang akan dirancang dan diproduksi seluruhnya di Spanyol, memperkuat jejak industri pertahanan dan kedaulatan nasional.
- MPA C295 yang diakuisisi Spanyol merupakan konfigurasi misi tercanggih dan C295 dengan kemampuan tertinggi. Sebuah proyek pengembangan besar yang akan menyatukan teknologi terbaru untuk memberikan keuntungan operasional besar bagi pelanggan kami.
Produksi, pemeliharaan dan pelatihan
- Pekerjaan desain dan rekayasa pada C295 dilakukan di fasilitas Airbus di Getafe.
- Pabrik Tablada di Seville melakukan pra-perakitan komponen besar untuk C295, seperti badan pesawat, yang kemudian dirakit di jalur perakitan akhir (FAL).
Jalur Perakitan Terakhir (San Pablo Sur, Seville)
- FAL C295 terletak di fasilitas Airbus San Pablo Sur di Seville.
- Perakitan pesawat terbang merupakan proses kompleks yang bergantung pada banyak variabel manufaktur, namun sebagai perkiraan, dapat dikatakan bahwa C295 dalam konfigurasi transportasi dikirimkan dalam jangka waktu antara satu hingga dua tahun. Waktu pengiriman untuk versi misi standar adalah 2 tahun. Kali ini dapat bertambah tergantung pada konfigurasi yang dipilih.
Kerah biru – San Pablo Sur, Seville
- Antara 200 dan 250 orang terlibat langsung dalam proses pembuatan C295.
- Proses perakitan akhir dibagi menjadi empat bagian: integrasi, pengujian, pengecatan, dan penerbangan.
- Produksi C295 ditandai dengan digitalisasi, dengan tablet atau kacamata realitas campuran yang digunakan untuk merakit bagian-bagiannya, bukan kertas.
- FAL lainnya saat ini sedang dibangun di Vadodara di India untuk produksi 40 dari 56 C295 Angkatan Udara India. Pengiriman C295 “Make in India” pertama dijadwalkan pada tahun 2026.
MRO San Pablo Norte, Seville
- Fasilitas San Pablo Norte melakukan pemeliharaan, perbaikan dan overhaul (MRO) pada C295 yang sudah beroperasi dengan berbagai pelanggan.
- Pilot, teknisi pemeliharaan, dan loadmaster dari berbagai pelanggan C295 dilatih di Pusat Pelatihan Internasional (ITC) di San Pablo, dengan kursus yang berlangsung antara 2 dan 60 hari. ITC memiliki dua simulator penerbangan C295, satu dengan avionik Thales dan yang lainnya dengan avionik Collins.
- Sejak pengiriman pesawat C295 pertama, sekitar 700 pilot dan 1.700 teknisi pemeliharaan telah dilatih dan memenuhi syarat di ITC.
Simulator C295 ITC
- Airbus memberikan dukungan di pangkalan udara operator C295 melalui personel layanannya untuk memastikan ketersediaan armada setinggi mungkin. Perwakilan Layanan Lapangan Airbus (FSR) saat ini dikerahkan di pangkalan C295 di Burkina Faso, Brunei, Kanada, Kolombia, Mesir, India, Irlandia, Kazakhstan, Meksiko, Portugal, Senegal, Serbia, dan Uni Emirat Arab.
Versi
- C295 dicirikan oleh keserbagunaannya, baik dalam hal misi maupun konfigurasi. Versi C295 yang paling laris adalah versi angkut yang mampu membawa 70 personel militer atau 48 pasukan terjun payung, personel VIP, muatan kontainer, kendaraan atau palet. Serbia, Polandia dan Meksiko adalah beberapa operator versi transportasi.
Pasukan Terjun Payung
- C295 dapat diubah menjadi ambulans udara dengan 24 tandu dan 7 asisten medis atau bahkan perawatan intensif. Selama krisis COVID-19, dalam bencana kemanusiaan seperti Topan Idai di Mozambik atau dalam konflik perang seperti Afghanistan atau Mali, C295 telah digunakan dalam konfigurasi evakuasi medis (MEDEVAC).
- Versi patroli maritim (C295 MPA) melakukan misi pengawasan, anti-kapal selam dan anti-permukaan, berkat penggunaan sensor aktif dan pasif, detektor anomali magnetik, dan radar berkinerja tinggi.
- Pengawasan maritim dan darat serta pencarian dan penyelamatan adalah misi utama varian MSA (Maritime Surveillance Aircraft), yang diakuisisi oleh Portugal, Chile, Oman, Brazil, Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Kanada, Irlandia, Angola dan Spanyol.
Oman (MSA)
- C295 juga dapat dikonfigurasi untuk mendukung Operasi Khusus, dengan konfigurasi tambahan mulai dari pesawat angkut hingga pesawat misi bersenjata internal dan/atau di bawah sayap untuk melakukan operasi dukungan udara jarak dekat (CAS).
FITS (Chili)
- Misi C295 dilengkapi dengan sistem misi FITS (Fully Integrated Tactical System), yang dikembangkan oleh Airbus Defence and Space, yang memungkinkan C295 melakukan peran mulai dari perang anti-kapal selam dan anti-permukaan (ASW) hingga pencarian dan penyelamatan (SAR), patroli maritim (MPA), intelijen sinyal (SIGINT), dan perlindungan lingkungan, antara lain. FITS dapat dioperasikan dari jarak jauh dari darat.
- C295 juga dapat digunakan sebagai pesawat tanker untuk pengisian bahan bakar udara pada pesawat atau helikopter lain, baik dalam operasi siang maupun malam. Hal ini memerlukan instalasi kit roll-on/roll-off.
Misi
- Keserbagunaan, keandalan, dan biaya rendah merupakan keunggulan C295 dan menjadikannya sukses global. Dalam penerapan yang paling menuntut, perusahaan ini telah mencapai tingkat ketersediaan armada lebih dari 95%. Hal ini terjadi pada dua pesawat C295 Angkatan Udara dan Luar Angkasa Spanyol, yang beroperasi rata-rata 160 jam per bulan selama 11 bulan di Chad untuk mendukung misi EUFOR untuk meningkatkan keamanan di wilayah tersebut.
- Senegal menggunakan C295 dalam Misi Stabilisasi Terpadu Multidimensi PBB di Mali (MINUSMA). Misalnya, hanya dalam 14 hari pada tahun 2024, mereka menerbangkan 28 penerbangan dengan rata-rata 16 jam per hari (total 221 jam). Selama penerbangan ini, mereka menempuh jarak 43.400 mil laut (sekitar 80.000 km) dan mengangkut 1.000 penumpang dan 56 ton kargo (rata-rata 2 ton kargo dan 35 penumpang per penerbangan).
Landasan Pacu Tidak Beraspal
- C295 mampu lepas landas dan mendarat di landasan pendek (STOL), permukaan lunak, dan tidak beraspal, menjadikannya pesawat ideal untuk ruang operasi di seluruh dunia, dari gurun dan gersang hingga iklim dingin dan tropis.
- Contoh kemampuan STOL adalah penggunaan jalan raya oleh C295 Polandia atau Finlandia sebagai landasan pacu untuk mempersiapkan serangan.
Finlandia (Jalan Raya)
- Pada bulan Juni 2023, pesawat C295 Angkatan Udara Kolombia mengangkut empat anak yang tersesat selama empat puluh hari di hutan Kolombia ke rumah sakit di Bogotá. Suatu ketika diketahui bahwa anak-anak itu berumur empat tahun
- dan, sebuah C295 dimodifikasi hanya dalam waktu satu setengah jam menjadi ambulans udara. Pilot mendarat dengan kacamata penglihatan malam di landasan yang tidak siap tanpa menara, tempat anak-anak dijemput dan diterbangkan ke Bogotá.
- C295 mampu menjelajah di ketinggian hingga 30.000 kaki tetapi juga unggul di ketinggian rendah dan kecepatan rendah, ideal untuk misi patroli maritim.
Kanada (SAR)
- Misi kedua Korps Udara Irlandia C295 mencakup pemantauan penangkapan ikan ilegal di wilayah penangkapan ikan mereka dan polusi dari kapal-kapal di dekat garis pantai mereka.
- Portugal sering menggunakan C295 untuk mengangkut pasien yang membutuhkan perawatan medis antar pulau di kepulauan Azores atau Madeira atau ke daratan.
- Selama krisis COVID-19, Wing ke-35 Angkatan Udara dan Luar Angkasa Spanyol mengangkut masker dan jatah makanan dengan C295 ke pulau Tenerife, di lepas pantai Afrika, sementara pihak berwenang Brasil memuat alat bantu pernapasan ke pesawat di Sao Paulo , menuju Fortaleza, di timur laut negara itu. Operator C295 lainnya menggunakannya untuk mengangkut warga yang terinfeksi virus tersebut.
Evakuasi Medis (MEDEVAC)
- Angkatan Laut Chili telah menggunakan C295 miliknya untuk mendukung pemadaman kebakaran di wilayah Biobío di selatan negara tersebut, sementara Kolombia telah menggunakan pesawat tersebut untuk membuat saluran air guna memadamkan kebakaran di Vichada, di perbatasan dengan Venezuela.
- C295 juga digunakan untuk pengiriman barang-barang kemanusiaan, seperti yang terjadi pada Angkatan Udara Filipina, yang mengirimkan 1.500 kotak bantuan ke Visayas dan Mindanao menyusul banjir yang melanda wilayah-wilayah di negara tersebut.
Penerbangan Menggunakan SAF
- C295 juga dapat terbang dengan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) hingga 50 persen, yang merupakan campuran limbah minyak, sayur-sayuran dan lemak, bebas aromatik dan belerang, tanpa modifikasi pada pesawat, sebagai bagian dari tujuan dekarbonisasi penerbangan militer .
(RNS)